Пиротехническое устройство, применяемое на железнодорожном транспорте для подачи звукового сигнала машинисту локомотива
УСТРОЙСТВО
Состоит из металлического корпуса, состоящего из дна и крышки, наковаленки с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу в её конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде пластины с загнутыми концами.
В качестве взрывчатого вещества применяется порох (в России — дымный ружейный порох ДРП-1, ГОСТ 1028-79).
Петарды эксплуатируются при температуре ±50 °C и относительной влажности воздуха до 98 %.
Применяется для:
- предупреждения или стоп-сигнала в густом тумане, когда высока вероятность не заметить световые сигналы;
- предупреждения о занятом участке пути по причине инцидента или аварии;
- предупреждения о текущих срочных ремонтных работах на линии;
- при необходимости срочно остановить приближающийся поезд в чрезвычайной ситуации.
Петарда фиесируется на головку рельса и взрывается издавая громкий звук в результате наезда на неё колёсной пары подвижного состава. В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки. Уровень звука взрыва петарды — не менее 100 децибел.
На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.
Петарды изготавливаются по чертежам:
РБИД.ТУ 84-99
БУИЖ.773.757.001
ПСЖ РБИД.773757.001ТУ
ПЖС ТУ 7275-098-24322978-2006
РБИД.773757.001ТУ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Петарды эксплуатируются при температуре ±50 °C и относительной влажности воздуха до 98 %
Наружный диаметр, мм, не более — 65
Масса, г, не более — 85
Цвет корпуса — красный
Конструкция крепления петард на рельсе обеспечивает установку петард с усилием не менее 5 Н (0,5 кгс)
Петарда взрывается под колесами подвижного состава, движущегося со скоростью не менее 5 км/ч
Уровень звука от работы петарды в кабине машиниста локомотива — не менее 100 и не более 125 дБА
Петарда относится к невосстанавливаемым и однофункциональным изделиям
Сроки годности железнодорожных петард определен Приказом Министерства путей сообщения СССР № 3ЦЗ от 15 января 1982 года.
Гарантийный срок службы петард, при условии их правильного хранения, установлен 4 года.