Шаблон путевой ПШ-1520П предназначен для измерения параметров железнодорожного пути: ши-рины колеи, относительного возвышения рельсов (уровня). для контроля железнодорожного полотна путейцы используют путеизмерительные шаблоны ПШ-1520(ЦУП-1) и ПШ-1520П(ЦУП-3) . Ими измеряют расстояние ширины колеи, боковой износ рельс, ординаты переводных кривых и так далее.
Возможные измерения шаблонов ПШ:
Шаблон ПШ-1520 в максимальной комплектации состоит из следующих
устройств, размещенных на корпусе из алюминиевого профиля и предназначенных для:
1. измерения ширины колеи (все модификации);
2. измерения возвышения рельсов (уровня) (все модификации);
3. измерения ординат, размера сердечник крестовины-контррельс (1472 мм) и
желобов (модификации ПШ-1520 и ПШ-1520В);
4. измерения размера контррельс-усовик (1435 мм) (модификации ПШ-1520 и
ПШ-1520В);
5. измерение бокового износа рельса (модификации ПШ-1520 и ПШ-1520В);
6. определения дефектов рельсовой колеи и вертикального отклонения её элементов от номинальных значений (модификация ПШ-1520В).
Использование
Взять шаблон за ручку , нажать на рычаг и установить шаблон параллельно шпалам упорами на рельсы. При этом неподвижный упор должен ставиться
на правый рельс, а шаблон должен быть перпендикулярен рельсам. Плавно опустить рычаг .
Для измерения ширины колеи против стрелки по шкале считать показания.
Для измерения ординат установить шаблон неподвижным упором на прямой
рельс, передвинуть нониус до касания штоком боковой рабочей
грани отводящего рельса, опустить шток до упирания горизонтального ограничителя в поверхность катания, против риски, нанесенной на корпусе по нониусу, считать показания и просуммировать с цифрами на корпусе.
Для измерения расстояния сердечник крестовины–контррельс (1472 мм) ввести упор в зазор между рельсом и контррельсом. Опустить упор до опирания его горизонтального ограничителя в рельс и передвинуть нониус в сторону контррельса до касания вертикальной грани контррельса. Действи-тельное значение этого показания равно 1400 мм плюс показания нониуса.
Для измерения ширины желоба ввести шток в желоб так, чтобы горизонтальный ограничитель лег на рельс, передвинуть нониус до касания противоположной грани желоба штоком. Размер желоба определить как 40 мм плюс показания нониуса, считанный против риски указателя «40Ж».
Для измерения расстояния контррельс–усовик (1435 мм) нажать рычаг до упора в контррельс и усовик и, не отпуская рычаг, против стрелки по шкале считать показание.
Для измерения относительного возвышения рельсов поворотом лимба добиться того, чтобы пузырек ампулы занял симметричное положение относительно рисок. По шкале лимба против указателя считать значение относительного возвышения рельсов. Возвышению левого (правого) рельса соответствует обозначение «ЛЕВ» («ПР»), нанесенное на лимбе.
Для определения бокового износа установить шаблон неподвижным упо-ром на обмеряемый рельс, передвинуть нониус до касания гранью в нижнюю
(неизношенную) часть рабочей грани головки рельса. Против риски указателя «ИЗН» по шкале нониуса считать величину бокового износа. Из-меренная величина соответствует действительному значению износа для рельсов, установленных с подуклонкой. Для рельсов установленных без по-дуклонки измеренную величину следует уменьшить на 1 мм, при этом ре-зультат равен боковому износу рельса на уровне 16 мм от поверхности ката-ния.
КОМПЛЕКТНОСТЬ
- шаблон путевой ПШ-1520П – 1 шт.;
- паспорт ИНШК-273 ПС2 – 1 шт.;
- руководство по эксплуатации ИНШК-273 РЭ – 1 шт.;
- методика поверки ИНШК 273 И – 1 шт. на 10 шаблонов;
- копия сертификата об утверждении типа средств измере-ний – 1 шт. на 10 шаблонов.
Аналог шаблонов ЦУП-3, ШП-01, 08809-01, 08809-02.