Башмак тормозной горочный 8739.00СБ, ТУ 32-01124.323.72-94 применяемый как тормозное устройство для вагонов ж/д состава, управление ускорением (спуск) на сортировочных станциях или для поддержания их в неподвижном состоянии. Основной принцип башмака аналогичен принципу использования для автомобильного транспорта, эксплуатационные характеристики являются более сложными из-за необходимости управления сразу несколькими сцепными вагонами, оставшихся без локомотива. Горочный башмак — один из способов остановки, исторически используемый на железнодорожной дороге.
Башмак тормозной железнодорожный состоит из: подошвы (основание башмака) и непосредственно тормозной колодке закругленной формы, для максимального соприкосновения с колесом вагона.
Полоз имеет в поперечном сечении П-образный профиль. Передняя (заходная) часть полоза имеет сужение и утончение до 2,5 мм для беспрепятственного наезда колеса вагона. Задняя часть полоза имеет закругление вверх и предназначена для направления движения башмака по головке рельса.
Тормозной башмак — надежное тормозное средство на сортировочных путях сортировочных станций и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. Служат не только для остановки вагона, но и для замедления его. Кроме того, башмаки тормозные используются для подклинки вагона на стоянке для предотвращения угона со станционных путей, для подкладки под заднее колесо при остановке поезда на подъеме. При торможении отцепов при сортировке вагонов для укладки тормозных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность и удобство работы при затормаживании любой тележки отцепа, выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка.