Башмак тормозной стояночный БС-1 предназначенный для закрепления составов на станционных путях.
На сегодняшний день для закрепления подвижного состава на железнодорожных путях используют горочные башмаки.
Так как горочные тормозные башмаки имеют другое назначение (регулирование скорости отцепов и отдельных вагонов при роспуске составов на сортировочных горках)
и не предназначены для использования в качестве стояночных, то при их эксплуатации для закрепления подвижного состава железнодорожного транспорта, имеет место перекатывание колеса через упорную колодку с последующим изломом ручек горочных башмаков. Кроме того, при использовании горочных башмаков в качестве стояночных, наблюдается излом ручек при обратном наезде колеса на башмак и выход из строя носка полоза горочного башмака из-за трещин, образующихся в результате многократного наезда колеса.
Преимущества:
Не менее чем в 3 раза долговечнее по сравнению с горочными башмаками.
Решена проблема с повреждаемостью носка полоза и бортов от контакта с гребнем колеса при наезде колеса на тормозной стояночный башмак.
Максимально снижена вероятность перекатывания колеса тележки вагона через башмак и, соответственно, безопасность несанкционированного движения подвижного состава (за 3 месяца не наблюдалось ни одного перекатывания через новые башмаки, в то время как через серийные башмаки колеса перекатились 25 раз).
Исключены случаи перекоса и выдавливания башмака с рельса в результате наезда выкружки колеса на ребро упорной площадки.
Башмак имеет малый вес -3,8-4,0 кг, что позволяет нести одновременно 5-6 шт.