Железнодорожные путевые домкраты
Домкрат путевой - инструмент, применяемый для выправки железнодорожных путей в профиле - подъёмки рельсошпальной решетки и её элементов для выполнения путевых работ. Подъемочный ремонт осуществляется на железной дороге для восстановления упругости основания рельсошпальной решетки и дренажа балластной призмы. Домкратами поднимают просевший участок пути, подсыпают щебень, а затем его уплотняют шпалоподбойками.
Домкраты устанавливаются строго вертикально один против другого на обеих рельсовых нитях. Обычно путь вывешивают при восьми шпалоподбойках четырьмя железнодорожными домкратами; при четырех - одной парой. Домкраты устанавливаются через семь-восемь шпал.
Железнодорожные путевые домкраты
Железнодорожные домкраты различаются по принципу работы, грузоподъемности, весу и ходу штока. Домкраты, которые используют при ремонте на железной дороге можно разделить на следующие виды:
Домкраты путевые реечные.
Они имеют механизм с ручным шестеренчатым приводом. В ходе вращения рукоятки рейка с грузом поднимается на необходимую высоту. Такие домкраты используют в строительстве, ремонте и при монтаже. Они скорее общестроительные, чем железнодорожные. Грузоподъемность реечных домкратов, которые используются на железной дороге - 5, 8, 10, 14 и 20 тн.
Домкраты путевые винтовые.
Принцип действия: оператор вращает специальным ключом гайку на винте, снизу к винту крепится подъемная лапа. За счет вращения гайки поднимается/опускается винт и лапа. Их еще называют механическими. Путевые винтовые домкраты имеют грузоподъемность 12 и 15 тонн.
Домкраты путевые гидравлические.
Домкраты марок ДПГ, ДЖА, ДГП, ПДР и прочие. Принцип работы: оператор качает ручку насоса, с помощью которого гидравлическая жидкость заполняет под давлением цилиндр, вследствие чего происходит подъем штока вверх. Грузоподъемность таких инструментов – 8 ,10, 12, 15, 18 и 20 тонн.